福特汽車與康寧推出業界首創Gorilla混合擋風玻璃
全新福特GT超級跑車率先採用 
- 業界首創Corning®Gorilla® Glass©混合擋風玻璃科技是一項輕量化的創新產物，成就全新福特GT減輕超過12磅，並有助提升車輛的加速、油耗及刹車表現
- 由先進的消費者電子產品所啟發，三層混合玻璃車窗由為汽車專用，採用熱塑性塑料及經退火處理的康寧Gorilla Glass強化玻璃所組成
- Gorilla Glass 混合擋風強化玻璃較傳統夾層玻璃更纖巧，並通過降低車身的重心，讓駕駛者能更得心應手地操控福特GT
美國密芝根州迪爾伯恩，2015年12月17日– 將輕量化的嶄新概念科技化為現實，為廣大福特GT客戶呈獻的全新超級跑車配備Corning® Gorilla® Glass混合擋風強化玻璃 ── 一款堅固耐用、抗磨損及刮花特性的車窗，比傳統玻璃輕盈約30%。
福特GT的擋風強化玻璃及後置引擎蓋均採用由福特及康寧聯手開發的Gorilla混合玻璃，除了可加強汽車的操作性，更改善了燃油效益及減低玻璃損毁的風險。
福特汽車集團全球採購部副總裁唐浩泰表示：「Gorilla Glass混合強化玻璃正是福特與供應商一起，攜手在我們業務的各個領域締造創新的最佳例證。福特GT通過強大的效能表現及無比輕盈的車身為創新奠下全新標準，而我們亦對這個過程感到非常振奮，並會繼續致力發掘此項偉大嶄新科技於其他範疇的應用。」
福特團隊期望開發既輕巧又先進的汽車應用物料，遂與康寧商討合作事宜。眾所周知康寧於2007年在電子產品中為消費者引進了輕巧耐用的Gorilla強化玻璃後，在市場上踞領導地位。而福特欲進一步開發該產品在汽車方面的潛力，隨即與康寧合作，研發專用於汽車外部玻璃的獨特構思。
自該項科技納入福特超級跑車概念的研究後，團隊了解到可將這種全新混合強化玻璃應用於現實世界之中，並將理念付諸實踐。由福特及康寧採購及工程人員組成的跨部門工作小組，旋即全速推行有關技術的實踐細節。而工作小組的人員在四個月中努力尋求該合作計劃獲得批準。
康寧行政總裁Wendell Weeks表示：「與福特合作無間、加上投入科研資源進行技術革新，是成功解決艱鉅問題的原因之一。福特對創新的輕量化科技予以高度肯定，認為它具有重要價值，並投入大量資源，促使它能迅速地應用於實際生產之中。我們與福特攜手合作，研發這款強化玻璃。在經歷了數千小時的耐力測試後，現在成功裝配於福特汽車之上。對於這款改變市場遊戲規則的革命性科技終於面世，我們感到無比興奮。」
Gorilla混合玻璃
傳統汽車的層壓式擋風玻璃，由內外兩層經退火處理的強化玻璃組成，中間夾以透明吸音隔熱物料，最初在美國由亨利．福特引進。此項科技在汽車業界使用已有近百年歷史。
全新的混合強化玻璃採用多壓層的做法 ── 強化內層採用加固的汽車專用混合玻璃，中層使用先進的吸音隔熱物料，外層則是經退火處理的強化玻璃。擋風玻璃和後引擎蓋使用了這款強化玻璃後，比同級汽車輕約32%。
福特車身外部工程師Paul Linden表示：「在開發過程中，我們嘗試使用各種不同的玻璃，期望尋找出兼具輕巧和耐用兩者之長的車身外部玻璃。當中我們學習到有些事可能與直覺相悖。原來擋風玻璃的強化內層，才是混合車窗強化玻璃的成功之鑰。」
全新Gorilla混合車窗的層壓厚度比傳統玻璃薄約25-50%，而強度則有過之而無不及。傳統層壓玻璃的厚度約為4-6毫米，而Gorilla混合強化玻璃車窗則為3-4毫米。厚度大幅降低後，各鑲板的重量亦大大減低。此外，Gorilla混合玻璃經過先進科技處理，包括移除雜質、化學強化、專用邊緣處理，以及層壓建構等，令強度大幅提升。
此項嶄新科技已經通過嚴苛的路況測試，在特定的拋射、翻滾以及風洞測試中均表現出色優異。
福特車身外部工程師Paul Linden指出：「福特GT除了在車身外部採用全新混合玻璃之外，分隔引擎與座廂壁的隔板亦使用了該款強化玻璃。我們對於能夠運用度身訂造的玻璃配件，滿足各項特定需要，並在最大程度上減輕車身的重量，實在令人興奮。」
福特 GT的擋風玻璃、引擎蓋及隔板玻璃重量大大減輕，對於汽車加速、刹車表現均有正面影響，而燃油的使用亦更經濟。或者，最重要的，是在汽車操控方面──位於汽車上半部的玻璃重量減輕，使汽車的重心降低，操控自然更靈活，表現更優異。
福特採用全新的混合強化玻璃充分表達了我們在創新工程上的積極進取，而當中的輕量化科技亦將有一天惠及所有福特客戶。
